این روزها صدای صادرکنندگان مشهد و خراسان رضوی مانند بسیاری از شهرها و استآنها از نبود واگن و کمبود این وسیله برای حمل کالاهای صادراتی درآمده و هیچکس پاسخگوی این اعتراض نیست. این اعتراض زمانی بیشتر شد که در 20روز گذشته هیچ واگنی برای صادرات وارد مشهد نشده و کالاهای صادراتی روی دست صادرکنندگان و برخی از کارخانهها مانده است، کالاهایی که برخی بهدلیل فصلیبودن دیگر زمانی برای صادرات نخواهند داشت و نتیجهاش ضرر و زیان به تولیدکننده و صادرکننده است و تبعاتی که این موضوع به دنبال دارد، دامن کارگران را نیز گرفته است.
در 15 سال گذشته هیچ برنامهای برای صادرات ریلی نداشتهایم
رئیس اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی به «دنیای اقتصاد» میگوید: مشکل کمبود و نبود واگن و حملونقل ریلی برای صادرات مربوط به امروز نیست بلکه از 15 سال قبل آغاز شده است، از روز نخستی که صادرات ریلی در خراسان رضوی و پس از افتتاح راهآهن مشهد- سرخس راهاندازی شد، هر سال در چند نوبت دچار مشکل شدهایم.
محمدحسین روشنک با بیان اینکه فراهم کردن امکانات حملونقل ریلی از وظایف ذاتی راهآهن جمهوری اسلامی است، تصریح میکند: در سالهای گذشته در مقاطعی مشکلاتی در زمینه کمبود واگن داشتیم و در سال 93 جلسات مختلفی در این راستا برگزار شد و حتی استاندار خراسان در سفر به تاجیکستان قراردادی برای تامین واگن منعقد کرد و ما موضوع را حلشده تلقی میکردیم. البته پیش از آن عدهای از افراد سودجوی کشورمان با ترکمنها مذاکره میکردند و امتیاز واگنهای خالی را از یک تا 10 میلیون تومان به صادرکنندهها میفروختند که سال گذشته با تلاش اتحادیه صادرکنندگان، کمکهای استاندار و سازمان صنعت، معدن و تجارت و راهآهن خراسان رضوی از این موضوع جلوگیری شد و پس از آن حدود یکسال هر چقدر ترکمنها برای واگن فروشی تلاش میکردند ما مقاومت میکردیم و در نتیجه موفق نمیشدند.
روشنک میافزاید: اخیرا راهآهن ترکمنستان به دنبال تسویه حساب با راهآهن ایران است و باز بحث واگنفروشی در میان است که استانداری و سازمان صنعت، معدن و تجارت مخالفت کردهاند و وزارت راهوشهرسازی و راهآهن باید ضمن اعلام این مخالفت برای وارد کردن واگنها اقدام میکرد و مشکل برطرف میشد اما متاسفانه در 20 روز گذشته هیچ اقدامی صورت نگرفته است. ما با اصل اقدام راهآهن برای مقابله با سودجویان موافقیم و از آن حمایت میکنیم اما این موضوع دلیل بر این نمیشود که راهآهن مشکل خود با ترکمنستان را برطرف نکند.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی خراسان رضوی میگوید: مسئولان وزارت راهوشهرسازی و راهآهن جمهوری اسلامی باید با مقامات مالی راهآهن ترکمنستان صحبت و مذاکره میکردند تا مشکل به طور رسمی برطرف میشد اما متاسفانه به دلیل عدمبرنامهریزی وزارت راه از روز افتتاح راهآهن مشهد- سرخس با مشکل کمبود و نبود واگن برای صادرات مواجه هستیم. وی ادامه میدهد: ما هر سال به واگنهای ترانزیتی آسیای میانه متکی بودهایم و منتظر بودیم آنها بار بیاورند و سپس واگن خالی را بار میکردیم در حالیکه لازم است برای بارگیری و انتقال کالاهای صادراتی خود برنامهای جداگانه داشته باشیم که متاسفانه در 15 سال گذشته هیچ برنامهای برای حملونقل ریلی صادرات وجود نداشته و تنها واگنهای خالی برگشتی از ترانزیت بندرعباس را بار زدهایم.
روشنک خاطرنشان میکند: همیشه ما پیگیر واگن برای صادرات بودهایم و نتیجه نگرفتهایم و دلیل آن این است که راهآهن به صورت شرکتی اقدام میکند و به لطمات و آسیبهای وارده به بخش صادرات توجهی نمیکند؛ برخی از کالاهای صادراتی فصل و زمان مشخصی دارند و با گذشتن آن فصل دیگر نمیتوان آنها را صادر کرد مثل کالاهایی که برای عید قربان قرار بود صادر شود اما به دلیل نبود واگن صادر نشده و به صادرکنندگان لطمه خورده است.
رئیس اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی با تاکید بر لزوم برخورد جدیتر با برخی از شرکتهای سودجو، اظهار میکند: مقامات استانی باید با شرکتهای حملونقل سودجویی که وارد مذاکره با ترکمنستان برای گرفتن واگن شدهاند، برخورد کنند زیرا کار آنها موجب ایجاد اختلال در صادرات استان میشود. ما با خرید و فروش امتیاز واگن مخالفیم زیرا معضلی در بحث صادرات ریلی به شمار میرود. وی یادآور میشود: بخش تجارت از جمله بخشهایی است که مظلوم واقع شده و تشکلهای بخش خصوصی و سازمآنهای دولتی توجه کمتری به آن داشته و دارند.
روشنک میگوید: موضوع مشکلتراشی ترکمنستان برای واگنهای صادارتی، در اختیار وزارت امور خارجه است و باید با راهآهن کشور در آن وارد شوند، سفارت ما در ترکمنستان در این زمینه به شدت ضعیف عمل کرده و به سفیر ایران در ترکمنستان در این زمینه هیچ نمرهای نمیدهیم. ترکمنستان در حال حاضر واسطه ورود واگنهای تاجیک به ایران است اما اجازه ورود آنها به ایران را نمیدهد و دلیل آن هم اختلافات مالی با راهآهن کشورمان است و لازم است مسئولان راهآهن مذاکرات را هر چه سریعتر انجام دهند.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی خراسان رضوی با بیان اینکه صادرکنندگان و صادرات استان در شرایط بحرانی هستند، تصریح میکند: تامین واگن برای صادرات از وظایف ذاتی راهآهن جمهوری اسلامی است و از مسئولان تقاضا میکنیم با شرکتهای سودجویی که موجب اختلال در امر صادرات و سیستم اقتصادی شدهاند به صورت قانونی برخورد کنند.
از دست دادن بازارهای فروش
یکی از صادرکنندگان خراسان رضوی نیز میگوید: متاسفانه در 20 روز گذشته هیچ واگنی برای بارگیری نه تنها در مشهد بلکه در اکثر شهرهای دارای گمرک وارد نشده و به نظر من این مشکل ریشه در قرارداد اولیه دارد.
جلیل نوری میافزاید: برخی از کالاهای ما فصلی است و در فصلی خاص به فروش میرسد و اگر زمان بگذرد روی دستمان میماند مانند پلاستیکهای رول که در پشت بامها و یا زمینهای کشاورزی مورد استفاده قرار میگیرد؛ با از دست رفتن زمان صادرات، بازارهای فروش خود را از دست میدهیم و ترکیه و روسیه بازار را در اختیار میگیرند. وی خاطرنشان میکند: صادراتی که از ابتدای سال تاکنون و در واقع تا 20 روز گذشته انجام دادیم بسیار کمتر از حد معمول بوده است و این اتفاق برای اکثر کارخانهها و صادرکنندگان رخ داده است.
نوری در پاسخ به این سوال که آیا امکان صادرات کالا توسط کامیون وجود ندارد، اظهار میکند: امکان بارگیری کالا با کامیون برای صادرات وجود دارد اما نرخ و هزینه این بارگیری بسیار مهم است و برای بارهای سنگینوزن ما، صادرات با واگن بهصرفهتر است. وی ادامه میدهد: هزینه ارسال بار با واگن بسیار کمتر میشود زیرا برای میزان بار صادراتی ما یک تریلی کافی نیست و باید بیشتر هزینه کنیم اما میتوان همان مقدار بار را با یک واگن صادر کرد.
این صادرکننده میگوید: در سالهای گذشته همواره با مشکل کمبود واگن روبرو بودیم اما هیچوقت مشکل مانند امسال پررنگ نمیشد به طوریکه در 20 روز حتی یک واگن برای صادرات وجود نداشته باشد؛ متاسفانه راهآهن در این زمینه هیچ همکاری نمیکند و هر روز هم قانون جدیدی میگذارد و اقدامی برای رفع مشکل واگن انجام نشده است.
نوری یادآور میشود: در طول سال که واگن به رویه عادی و با بار ترانزیتی به ایران وارد میشود ما واگنهای برگشتی خالی را بار میزنیم و کرایه آن را پرداخت میکنیم اما سوال اینجاست که مسئولان در سالجاری چند واگن برای صادرات استان وارد کردهاند؟! وی با بیان اینکه مشکل واگنهای صادراتی به دست استاندار و راهآهن حلشدنی نیست، میگوید: لازم است هیات دولت و یا هر یک از وزرا که به آسیای میانه سفر کاری دارند، برای حل این موضوع و تامین واگن در زمآنهای کمبود و یا نبود آن قراردادهایی منعقد کنند.
این صادرکننده اظهار میکند: در شرایطی که با تحریم روبرو بوده و در برگشت پول، تامین واگن و ارسال بار دچار مشکل هستیم و وضعیت صادرات مطلوب نیست، لازم است هر چه سریعتر این معضل به طور ریشهای حل شود. در حال حاضر قرارداد اولیه برای ورود واگنهای مسقف روسی کمی دارای مشکل است و کشورهای طرف قرارداد باید به ایفای تعهدات خود موظف شوند.
مشتریان خارجی متقاضی دریافت بار با واگن هستند
یکی دیگر از صادرکنندگان خراسان رضوی میگوید: امروز و در شرایطی که با مشکل نبود واگن برای صادرات روبرو هستیم، راهآهن منتظر راهافتادن واگنهای ترانزیتی پنبه از آسیای میانه است تا آنها را در اختیار ما بگذارد اما حرف ما این است که راهآهن باید هر چه سریعتر برای رفع مشکل اقدام کند و منتظر واگنهای ترانزیتی نباشد.
علی کاظمی میافزاید: اگر هر چه سریعتر اقدامی از سوی مسئولان راهآهن استان انجام نشود، مسئولان راهآهن کشور هم از وجود مشکل واگن و حساسیتها در این زمینه مطلع نمیشوند پس لازم است پیگیریهای لازم از طریق استان صورت بگیرد زیرا مشهد یکی از سکوهای اصلی صادرات ریلی بوده و راهآهن این شهر از ایستگاههای اصلی در این زمینه است و روزانه حداقل 20 واگن برای صادرات نیاز دارد. علاوه بر این برخی از مشتریان خارجی ما هم متقاضی انتقال بار با واگن هستند و این یعنی اهمیت بحث واگن در صادرات.
اخراج و بیکاری کارگران یکی از تبعات نبود واگن صادراتی
یکی دیگر از صادرکنندگان خراسان رضوی نیز میگوید: در حال حاضر هیچ واگنی برای صادرات در کل ایران وجود ندارد و در 15 سالی که صادرات ریلی در استان انجام میدهیم هیچوقت مشکل حل نشده و تنها در مقاطعی که قرار بوده واگنهای ترانزیتی آسیای میانه به مبدا برگردد از خالی بودن آنها استفاده کرده و بارگیری کردیم وگرنه راهآهن ایران نتوانسته اقدامی برای حل این مشکل انجام دهد. وی میافزاید: صادرات ریلی در فروش محصولات بسیار اثرگذار است و ما را در کشورهای منطقه به جلو میبرد اما ما همیشه به دیگر کشورها وابسته بوده و به واگنهای ورودی از ترکیه و آسیای میانه هیچ وقت دست رد نزدهایم و حرف آن کشورها را پذیرفتهایم و امروز همان کشورها برای ورود واگن به ایران مشکلتراشی میکنند.
این صادرکننده با اعتقاد به مدیریت نامطلوب راهآهن کشور در بحث صادرات ریلی، میگوید: تا سالهای گذشته از یکماه قبل اعلام میشد که واگنی برای صادرات وجود ندارد اما در حال حاضر چیزی به ما اعلام نمیشود و ما پس از مراجعه به راهآهن میبینیم که واگنی برای صادرات نیست. وی ادامه میدهد: همه مسئولان بر صادرات غیرنفتی تاکید میکنند و واگن مقرون بهصرفهترین وسیله جابجایی برای کالاهای صادراتی است، مشهد به تنهایی نیازمند 200 دستگاه واگن برای صادارت خود است که این مقدار معادل 600 دستگاه تریلی است و این موضوع نشاندهنده اهمیت رفع هر چه سریعتر مشکل واگنهای صادراتی است.
این صادرکننده خراسان رضوی خاطرنشان میکند: برای عید قربان حدود 11 واگن بیسکویت و شکلات صادراتی به آسیای میانه آماده کرده بودیم که متاسفانه زمان صادرات این کالاها گذشت و تاریخ انقضای آنها نیز فرا میرسد و نتیجه آن ضرر به صادرکننده است. فصل صادرات محصولاتی مانند خرما و پسته نیز اکنون است و باید به فروش برود و این موضوع در مورد بازار ایزوگام و مصالح ساختمانی هم صدق میکند. ما باید اجناس خود را به فروش برسانیم تا سرمایه در گردش مورد نیاز را برای ادامه فعالیت داشته باشیم. وی به اخراج و بیکاری کارگران توسط برخی از کارخانهها به دلیل عدم فروش محصولاتشان در دیگر کشورها به عنوان برخی از تبعات نبود واگن و مشکلات صادرات کالاها اشاره و اظهار میکند: این موضوع تبعات اجتماعی زیادی هم به دنبال دارد و امروز حل مشکل واگنها موضوع مملکت و صادرات و سود کشور است و مسئولان باید فکری درست بیاندیشند.
| چرا تنها کاندیدای اتاق مشهد رای نیاورد؟ |
|---|
| رونمایی از کلید دار جدید اتاق مشهد |
| ترمز تورم مسکن در مشهد |
| موانع بزرگ مبادلات مهندسی |
| فرصت رونق هتلهای مشهد |
پیام شما با موفقیت ارسال شد .