قاسم طاهری در این نشست در پاسخ به سؤالی در خصوص احتمال افزایش قیمت بلیت قطار شهری در سال آینده، اظهار کرد: لایحه افزایش 50 تومانی قیمت بلیت قطار شهری به شورای شهر تقدیم شده و در حال بررسی است.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری قطار شهری مشهد هزینه هر نفر سفر با قطار شهری را حدود 1500 تومان اعلام کرد و افزود: 500 تومان از این رقم توسط مردم پرداخت میشود و در حالی که بر اساس قانون باید یک سوم این هزینه را دولت پرداخت کند، مابقی این هزینه توسط شهرداری تأمین میشود؛ وی به این نکته نیز اشاره کرد که تلاش میکنیم با افزایش درآمدهای غیربلیتی بخشی از این هزینهها تأمین شود.
طاهری در پاسخ به سؤال «دنیای اقتصاد» در خصوص انجام فعالیتهای ساختمانی در ایستگاههای پروژه توسعه خط یک با وجود بهرهبرداری از آنها، اینطور پاسخ داد: سیاست شهردار و شورای شهر این بود که هر چه زودتر بتوانیم خدماترسانی را به مردم آغاز کنیم.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری قطار شهری مشهد به جابهجایی 140 میلیون مسافر در خط یک ظرف پنج سال گذشته اشاره و خاطرنشان کرد: انتظار داشتیم در سال جاری 40 میلیون مسافر به وسیله این خط جابهجا شوند که تاکنون جابهجایی بیش از 38 میلیون نفر مسافر انجام شده است. وی همچنین با بیان اینکه ظرف 20 روز گذشته و از زمان آغاز بهرهبرداری از توسعه خط یک قطار شهری به صورت روزانه 500 نفر و در مجموع 10 هزار نفر توسط این خط جابهجا شدهاند، خاطرنشان کرد: در حال حاضر اعزام قطارها به فرودگاه مشهد از ساعت 6 تا 8 و 15 تا 20 صورت میگیرد و این امر بر اساس نیاز فرودگاه است؛ ما به عنوان بهرهبردار برای افزایش مدت زمان اعزام قطارها آمادگی داریم اما برای این افزایش باید انتظار و نیاز سفر را بررسی کنیم.
صرفهجویی در مصرف 53 میلیون لیتر بنزین
طاهری با بیان اینکه خط یک قطار شهری در طول روز 16 ساعت خدماترسانی میکند، گفت: طی پنج سال بهرهبرداری از این خط در مصرف 53 میلیون لیتر بنزین و هفت میلیون لیتر گازوئیل صرفهجویی شده است. وی مترو را صنعت نوپایی خواند و تصریح کرد: برای تأمین قطعات مورد نیاز باید به دنبال مهندسی معکوس باشیم و در همین راستا 18 قرارداد برای ساخت قطعات مورد نیاز منعقد شده است.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری قطار شهری مشهد از نگارش کتاب تاریخ قطار شهری مشهد توسط دانشگاه فردوسی خبر داد و با اشاره به همکاری شرکت بهرهبرداری قطار شهری با فنی و حرفهای برای آموزش راهبران، عنوان کرد: مشهد در آینده به مرکز آموزش حملونقل ریلی تبدیل خواهد شد؛ در همین راستا پژوهشکده حملونقل در دانشگاه فردوسی مشهد وجود دارد و امیدواریم به دانشکده حملونقل تبدیل شود.
وی با اشاره به اشتغال 331 نفر در واحدهای تجاری ایستگاههای خط یک قطار شهری، در خصوص ایجاد نمازخانه در این ایستگاهها، گفت: نیاز به وجود نمازخانه در ایستگاهها احساس میشد و به همین دلیل فضایی به صورت پارتیشن در تمام ایستگاهها به نمازخانه اختصاص داده شد؛ البته باید این نکته را در نظر گرفت که نزدیک بیشتر ایستگاهها مسجد هم وجود دارد.
در حاشیه:
قبل از برگزاری این نشست خبری، خبرنگاران با یک قطار اختصاصی به ایستگاه فرودگاه شهید هاشمینژاد منتقل شدند و سپس در این ایستگاه نشست برگزار شد.
| چرا تنها کاندیدای اتاق مشهد رای نیاورد؟ |
|---|
| رونمایی از کلید دار جدید اتاق مشهد |
| ترمز تورم مسکن در مشهد |
| موانع بزرگ مبادلات مهندسی |
| فرصت رونق هتلهای مشهد |
پیام شما با موفقیت ارسال شد .