غلامرضا زعیمی یکی از اعضای سومین دوره شورای اسلامی شهر مشهد است که به گفته خودش در طول این مدت با وجود درخواست برخی رسانهها هیچ مصاحبهای در این باره نداشته و حالا به خواسته خودش به تحریریه «دنیای اقتصاد» آمده است تا به آنچه که از آن با عنوان «بداخلاقی سیاسی» از جانب مدیریت فعلی شهر نسبت به عملکرد دورههای قبل یاد میکند، پاسخ دهد.
زعیمی در این خصوص میگوید: با توجه به مباحثی که در ماههای گذشته از طرف برخی مدیران فعلی شهری درباره عملکرد دوره چهارم و نقد دورههای قبل مطرح شده، احساس کردم که باید برخی موارد را منصفانه درباره عملکرد دوره فعلی شورا و نیز دورههای قبل مطرح کنم.
بداخلاقی سیاسی شورای چهارم
این عضو سومین دوره شورای شهر مشهد معتقد است: برخی از اعضای شورای چهارم نسبت به عملکرد دورههای قبل جفا کردهاند به ویژه رئیس کمیسیون فرهنگی شورای شهر که در خصوص احداث میدان شهدا برخی مدیران دوره قبل را به جنایتکاری متهم کرده است؛ گفتن چنین جملهای با چنین ادبیاتی از رئیس کمیسیون فرهنگی بعید است؛ ایشان باید سبقه میدان شهدا را بداند و سپس اظهار نظر کند؛ تخریب میدان شهدای قدیم با توجه به اینکه طرح این میدان 20 سال قبل از اجرای آن آماده بود و مشکلات بسیاری هم داشت، اقدام شجاعانهای در دوره دوم شورای شهر بود.
وی عنوان میکند: مدتی بود که در خصوص تغییر مسیر خط سه قطار شهری مباحثی مطرح میشد؛ دوره قبلی مدیریت شهری را مقصر جلوه دادند اما اندکی بعد اعلام شد که تغییر مسیری صورت نخواهد گرفت؛ متأسفانه این بداخلاقی به هر نحوی وجود دارد که برای توجیه کارهای خلاف خودمان مدیران قبل را زیر سؤال میبریم؛ این بداخلاقیها باید برطرف شود و اگر خودمان توان اجرای کار را نداریم نباید اقدامات گذشتگان را زیر سؤال ببریم؛ در مشهد در سه دوره قبلی مدیریت شهری این بداخلاقی صورت نگرفته است.
زعیمی در خصوص حوزه معاونت عمرانی شهرداری هم عنوان میکند: معاون عمرانی شهرداری هم از مدیران گذشته شهری است با این حال این معاونت کار خاصی در این دوره انجام نداده زیرا تمام کارهای عمرانی بزرگ از قبیل پلها، تقاطعهای غیرهمسطح و ... در دورههای قبلی انجام شده است؛ دو پروژه تقاطع گمنام و جانباز از دوره قبل باقیمانده بود که در این دوره به پایان رسید.
اتمام تحصیل حریم خط 2 در دوره قبل
عضو سابق شورای شهر مشهد دیگر پروژه عمرانی بزرگ را خط دو قطار شهری میداند و معتقد است که مدیریت فعلی شهر در اجرای این پروژه موفق بوده است و در خصوص دلایل موفقیت هم اینطور میگوید: خط یک قطار شهری در دوره اول شورا آغاز شد و برای اجرای آن معارضات بسیاری وجود داشت اما شورای چهارم در حالی برای موفقیت در اجرای خط دو مانور بسیاری میدهد و میگوید که در دوره مدیریت قبلی این خط با 70 درصد بودجه تنها 17 درصد پیشرفت فیزیکی داشته که تمام بودجه این پروژه صرف تملک، خرید دستگاههای حفار، خرید ماشینآلات، احداث کارخانه سگمنت و رفع معارضات شد.
زعیمی اضافه میکند: تعهد پیمانکار خرید یک دستگاه تی.بی.ام بود اما دو دستگاه تی.بی.ام خریداری شد؛ علاوه بر این تحصیل حریم این خط از انتهای طبرسی تا رضاشهر به صورت کامل در دوره قبل انجام شد؛ پیمانکار پس از این اقدامات به دنبال باجگیری بود که شورای سوم زیر بار این مسأله نرفت اما شورای چهارم با اصلاح مبانی پیمان به پیمانکار باج داد و اجرای این پروژه در مسیری صورت گرفت که توسط شورای سوم هموار و معارضات برطرف شده بود.
وی به این نکته هم اشاره میکند: شورای سوم اصلاح مصوبهای برای جلوگیری از ضرر و زیان تمام پیمانکاران داشت و در ازای تغییرات قیمت انرژی که در سال 92 صورت گرفت، امتیازاتی برای پیمانکاران قائل میشد و مابهالتفاوت آن به پیمانکار پرداخت میشد.
باجگیری پیمانکار خط 2
این عضو شورای سوم با تأکید بر اینکه قرار نبود مبانی پیمان خط دو قطاره شهری تغییر کند، میافزاید: قرارگاه خاتم به دنبال باجگیری بود زیرا دست شهرداری زیر سنگ قرارگاه بود و هیچ پیمانکار دیگری حاضر نبود این پروژه نیمهتمام را بپذیرد؛ شورای چهارم اصلاح مبانی پیمان را انجام داد اما میتوانست با استفاده از ابزار قانونی پیمانکار را به ادامه کار طبق قرارداد قبل راضی کند؛ اگر شورای چهارم هم مسیر شورای سوم را ادامه میداد، منطقیتر بود اما شورای چهارم مجبور به این کار شد؛ اگر افراد متخصص در شورای چهارم حضور داشتند، مسیر قبل ادامه مییافت.
زعیمی با بیان اینکه معاونت حملونقل شهرداری در دوره جدید غیر از اجرای خط دو قطار شهری اقدام مثمر ثمر و جدیدی را نداشته است، تصریح میکند: در زمینه توسعه خطوط اتوبوسرانی اقدامی صورت نگرفته است؛ ایجاد پایانههای حملونقل درونشهری در دوره مدیریت قبلی صورت گرفت؛ طرح جامعه حملونقل مشهد در شورای اول تصویب شد اما مدیریت فعلی در راستای این طرح چه اقدامی انجام داده است؟
این عضو شورای سوم با اشاره به اینکه در دوره سوم خط بی.آر.تی در دشوارترین خیابان مشهد ایجاد شد و تخریب باند بلوار امام رضا(ع) شبانه صورت گرفت و ظرف مدت چهار ماه این خط راهاندازی شد، میگوید: مدیران فعلی ادعا میکنند 34 کیلومتر خط بی.آر.تی ایجاد کردهاند؛ منظور آنها خط سه بی.آر.تی است اما در واقع خط بی.آر.تی در این مسیر ایجاد نشده بلکه تنها با اضافه کردن اتوبوسهای دو کابین بزرگ ترافیک مسیر را تشدید کردهاند؛ بی.آر.تی باید خط ویژه داشته باشد و تا زمانی که این مسیر ایجاد نشده، باید این اتوبوسها برداشته شوند.
وی به این نکته هم اشاره میکند که تمام پایانههای مسافربری در دورههای قبلی مدیریت شهری احداث شده و در این دوره هیچ پایانه جدیدی ایجاد نشده است و اظهار میکند: در زمینه حملونقل بار درون شهری در این دوره اقدامی انجام نشده و فقط مدیر این حوزه تغییر کرد.
معاونت فرهنگی وظایف سازمان تبلیغات را انجام میدهد
این عضو شورای سوم با بیان اینکه یکی از انتقادات ما به عملکرد معاونت فرهنگی شهرداری است، خاطرنشان میکند: این معاونت باید فرهنگ شهرنشینی را در بین مردم ارتقا دهد و به سایر معاونتها برای اجرای بهتر وظایف خود کمک کند اما معاونت فرهنگی در حال حاضر اقدامات و وظایف سازمان تبلیغات را انجام میدهد؛ معاونت فرهنگی اقدامات مثبتی هم مانند سر و سامان دادن به وضعیت روزنامه شهرآرا، راهاندازی دوباره شورای اجتماعی محلات و ... انجام داده است؛ در دوره قبل هم شورای اجتماعی محلات را داشتیم اما منتقدان معتقد بودند با ایجاد این شورا به دنبال جمعآوری رأی هستیم و شانتاژ صورت میگرفت اما من راهاندازی این شورا را اقدام مثبتی میدانم.
زعیمی در خصوص ایستگاههای دوچرخه سطح شهر مشهد هم اینطور عنوان میکند: این ایستگاهها در دوره قبل ایجاد شد و در این دوره توسعه یافت اما از آنها بهرهبرداری نکردند؛ معاونت فرهنگی باید فرهنگ استفاده از دوچرخه را در میان مردم ترویج میداد اما عملکرد ضعیفی داشت.
موفقیت خدمات شهری
عضو سابق شورای شهر مشهد در ارزیابی عملکرد فعالیت معاونت خدمات شهری شهرداری مشهد در دوره جدید عنوان میکند: پیشانی اقدامات شهرداری از دیدگاه مردم خدمات شهری است؛ در حوزه خدمات شهری شهرداری موفقیتهای خوبی داشته و دلیل این امر هم این بوده که در دوره جدید در این معاونت تغییری ایجاد نشده و معاون خدمات شهری فعلی فردی است که در دورههای قبل هم در مدیریت شهری فعالیت داشته است.
افراط در خدماترسانی به حاشیه شهر
زعیمی در با اعتقاد بر اینکه مدیریت فعلی در حوزه حاشیه شهر افراط کرده است، خاطرنشان میکند: افراط در خدماترسانی به حاشیه شهر باعث افزایش جمعیت در این مناطق خواهد شد؛ خدماتدهی افراطی باعث میشود افراد به ماندن در حاشیه شهر دلگرم شوند؛ باید خدمات در این مناطق به گونهای ارائه شود که ساکنان احساس تثبیت در این مناطق نکنند و حاشیهای در حاشیه شهر ایجاد نشود.
عضو سومین دوره شورای شهر مشهد با تأکید بر اینکه برای جلوگیری از گسترش حاشیهنشینی باید روستاها را تقویت کرد، اظهار میکند: باید شهرنشینی برای افراد هزینه داشته باشد؛ بعد از انقلاب برخی جناحهای سیاسی برای رأی آوردن اقداماتی در حاشیه شهرها انجام و خدماتی ارائه دادند که باعث افزایش جمعیت در این مناطق شد؛ وعده و وعیدها باعث افزایش جمعیت این مناطق میشود؛ باید سیاستی اتخاذ شود که هم زیرساختها در حاشیه شهر ایجاد شود و از طرفی حاشیهنشینی تثبیت نشود و گسترش نیابد.
وی با بیان اینکه شورای شهر در سه دوره قبل سه سیاست متفاوت برای حاشیه شهر اتخاذ کرده بود، میافزاید: در دوره اول مدیریت خاصی برای حاشیه شهر در شهرداری ایجاد شد؛ دوره دوم با این رویکرد که نباید با خدماترسانی گسترده باعث افزایش حاشیهنشینی شد، این مدیریت را ملغی کرد و خدماتدهی در سایه سایر معاونتها صورت گرفت؛ در شورای سوم سرمایهگذاری در مناطق حاشیه شهر با اعطای امتیازاتی به سرمایهگذاران تشویق شد و اقدامات معاونت خدمات شهری در این مناطق توسعه بسیاری داشت؛ در دوره سوم اقداماتی انجام میشد که باعث تثبیت و افزایش جمعیت در مناطق حاشیه شهر نشود.
ادامه تخلففروشی؛ تناقض در شعار و عمل
عضو شورای سوم در خصوص فروش تخلفات ساختمانی در مشهد میگوید: شهر دو نوع مدیریت دارد؛ اول مدیریتی است که آشکارا فعالیت میکند و دوم شهرداری که در سایه شهر را اداره میکند؛ برای مثال گفته میشود تراکم منطقهای سه طبقه است اما گروهی هستند که میتوانند تراکم یک بنا را در این منطقه تا سه طبقه مازاد هم افزایش دهند به عبارتی یک شهرداری در سایه وجود دارد که این اقدامات را انجام میدهد؛ مدیریت فعلی شهر شعار عدم فروش تخلف و تراکم را میدهد اما در عمل رفتار دیگری دارد.
زعیمی این را هم میگوید که در مجموع بیش از اقدامات انجام شده از بنیه کاری مدیریت فعلی شهر انتظار نداشتیم و خاطرنشان میکند: یکی از اشتباهات شورای چهارم استفاده نکردن از توان مدیران بومی بود و شورای شهر در اولین گام شهردار بومی انتخاب نکردند؛ شهردار مشهد باید شهر را بشناسد تا شهر در تمام ابعاد رشد کند؛ در این دوره هیچ تحولی در مدیریت کلان شهری نداشتیم.
وی به این سؤال «دنیای اقتصاد» مبنی بر اینکه «با توجه به اینکه به انتخابات پنجمین دوره شورای شهر مشهد نزدیک میشویم، ممکن است این شائبه ایجاد شود که با رویکرد سیاسی این مسائل را مطرح میکنید، چه پاسخی به این شائبه احتمالی میدهید؟»، اینطور پاسخ میدهد: در حال حاضر تصمیم جدی برای ورود به انتخابات پنجمین دوره شورای شهر ندارم اما اگر تیم خوشفکر و متعهدی به عرصه انتخابات وارد شود که به دنبال توسعه همه جانبه شهر باشد، ممکن است ورود کنم.
| چرا تنها کاندیدای اتاق مشهد رای نیاورد؟ |
|---|
| رونمایی از کلید دار جدید اتاق مشهد |
| ترمز تورم مسکن در مشهد |
| موانع بزرگ مبادلات مهندسی |
| فرصت رونق هتلهای مشهد |
پیام شما با موفقیت ارسال شد .