مطالعات ساخت کمربند جنوبی مشهد از سال 1378 شروع و در سال 1390 عملیات اجرایی آن آغاز شد. این پروژه مصوبه شورای عالی ترافیک را داشته و جزو پروژههای طرحهای دوم و سوم جامع مشهد است و شورای دوم، سوم و چهارم برای آن بودجهای مصوب کردند به طوریکه 105 میلیارد تومان قبل از شورای پنجم در این پروژه هزینه شده است. اما کور شدن شش چشمه آب و تخريب فضاي مفرح ارتفاعات جنوبي، مشکلات زيست محيطي، رفع نشدن مشکل ترافيکي و احتمال رانت به دليل وجود اراضي برخي افراد در محدوده اين جاده و... باعث توقف عملیات احداث کمربند جنوبي شد. در سال 94 دستگاه قضایی و سازمان بازرسی به بررسی ابعاد این پرونده ورود کرد و کار به شورای حفظ حقوق بیت المال سپرده شد؛ شورای یاد شده نیز برای بررسی دقیق تر تمام ابعاد این پرونده، کار را به اتاق فکر دانشگاه فردوسی ارجاع داد و پس از آن معاون دادستان مشهد با اعلام اینکه این پروژه تاکنون بیش از ١٠٠ میلیارد هزینه داشته است، نظر کارشناسان این اتاق فکر را توقف کامل پروژه اعلام کرد.
تشکیل پرونده کیفری درباره کمربند جنوبی
اما محمد بخشی محبی، معاون دادستان مشهد در گفتگو با «دنیای اقتصاد» و در واکنش به صحبت های رئیس شورای شهر مشهد با بیان اینکه اگر مصوبه کمیسیون ماده 5 برای کمربند جنوبی وجود دارد، حتما آن را به حوزه دادگستری ارسال کنند و در صورت نیاز در اختیار رسانهها هم بگذارند تا افکار عمومی متوجه این موضوع شوند، به دنیای اقتصاد میگوید: «تا الان به صورت خاص و ویژه برای کمربند جنوبی هیچ مصوبهای به عنوان کمیسیون ماده 5 به دادستانی ارسال نشده و مستندی در این زمینه به ما ارائه نشده است. البته ممکن است در بقیه مواردی که کمیسیون ماده 5 برای آن تشکیل جلسه داده، کلمه «کمربند جنوبی» آمده باشد اما اینکه به صورت خاص برای کمربند جنوبی باشد هرگز ارسال نشده است. از طرفی، معاون مدیرکل راه و شهرسازی هم که برای توضیح به دادسرا آمده بود به صراحت اعلام کرد هیچ مصوبه کمیسیون ماده 5 مختص کمربند جنوبی نداریم و تنها مصوبهای که وجود دارد مصوبه کمیسیون همتا (شورای هماهنگی ترافیک استان) است که دارای جایگاههای قانونی است اما کمیسیون ماده 5 نیست.»
معاون دادستان مشهد میافزاید: «درباره کمربند جنوبی پرونده کیفری در حوزه دادستانی تشکیل شده و نیازمند مستنداتی هستیم تا مشخص شود آیا کوتاهی صورت گرفته یا نه و اگر مجوزها قانونی بوده به چه ترتیبی باید نسبت به آنها اقدام شود. در حال حاضر این موضوع با 5 تیم کارشناسی در حال بررسی است و به دنبال این هستیم که خسارت احتمالی وارد شده به محیط زیست از کسانی که باعث تخریب شدند، وصول شود.»
اگر امروز کمربند جنوبی مطرح بود، شورای پنجم آن را تصویب نمیکرد
اما هفته گذشته رئیس شورای شهر مشهد در جمع دانشجویان دانشگاه فردوسی گفته بود اگر الان بحث تصویب این پروژه مطرح بود قطعاً شورای پنجم آن را مصوب نمیکرد. با این وجود شورای شهر کاملا در برابر ساختوسازها در حاشیه این پروژه مقاومت کرده و زمین افرادی که در این منطقه ملک داشتند قفل شده و در جنوب آن اصلاً امکان ساختوساز وجود ندارد و در ارتفاعات نیز 3000 هکتار درختکاری شده است و برخلاف چیزهایی که میگویند یک صفحه هم کار تحقیقاتی در این زمینه انجام نشده و با صحبتی که با ریاست دانشگاه فردوسی مشهد انجام گرفت تیم تحقیقاتی در این زمینه در دانشگاه فردوسی ایجاد شده تا بر روی این مساله کار کنند.
حیدری گفته بود در شرایط موجود انتخاب ما در پروژه کمربند جنوبی مشهد بین بد و بدتر است؛ پولی از جیب مردم در این پروژه هزینه شده که شورای پنجم نقشی در آن نداشته و بحث ما این است که این پروژه باید تعیینتکلیف شود. اعضای دوره پنجم در هیچ بحث کمربند جنوبی نقشی نداشته و این به ما ارث رسیده است و ما در حالی به این پروژه رسیدیم که 80 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
سرانجام کمربند جنوبی
معاون دادستان مشهد درباره سرانجام این پروژه که هزینههای بسیار سنگینی تاکنون برای آن رقم خورده، اظهار میکند: «سازمانهای مردم نهاد از زمانی متوجه این پروژه شدند که تخریبها در طبیعت شروع شد و تا قبل از آن اگر جلسهای بین مدیران پشت درهای بسته برگزار شده، دادستانی و سازمانهای مردم نهاد مطلع نبودند و از زمان تخریب، مکاتبه سمنها با دادستانی شروع شد. با توجه به هزینه سنگینی که در این پروژه و در آن منطقه شده، پیشنهاد کمیته شناسایی حفظ حقوق بیتالمال این بود که حتما طرح جایگزینی انتخاب شود تا مردم از فضا استفاده کنند؛ طرحی که هم به طبیعت آسیب نرساند و هم مردم برای تفریحات سالم و دسترسی به طبیعت و کوه از آن استفاده کنند. در این راستا به شورای شهر پیشنهاد دادیم اگر طرحی برای این موضوع دارند قبل از اینکه دیر شود و زیرسازیها از بین برود، آن را ارائه کنند تا بهترین طرح توسط شهرداری انتخاب و اجرا شود و اگر در نسلهای آینده نیاز به وجود کمربند جنوبی باشد، تخریبی در محیط زیست صورت نگیرد.»
جدیت قضایی برای برخورد با مدیران متخلف کمربند جنوبی
به عقیده آقای بخشی محبی توقف کمربند جنوبی برکتهای زیادی داشته است، معاون دادستان مشهد تصریح میکند: «یکی از برکات این است که مدیران متوجه میشوند این نیست که بگوییم میلیاردها هزینه شده پس راه را به اشتباه ادامه دهیم. این موضوع نشان میدهد در شوراهای دوم تا چهارم کار کارشناسی انجام نشده، بنابراین مردم میتوانند تشخیص دهند چه مدیرانی دلسوز بودند یا نبودند. از طرفی این امر نافی مسئولیت حقوقی و کیفری مدیران در آن زمان نخواهد بود و هر مدیری در زمان مسئولیت خودش کوتاهی کند و باعث تضییع حقوق بیتالمال شود مطمئنا به عنوان جبران خسارت مطابق ماده 598 و تاکید رئیس کل دادگستری استان با او برخورد خواهد شد و خسارت هم از خود آن مدیران گرفته میشود.»
وی خاطرنشان میکند: «پرونده کمربند جنوبی از آن پروندهها است که اگر در پروسه تحقیقمان به سهل انگاری شدید یا تقصیر جزایی برسیم که نشان دهنده کوتاهی از سوی مدیران وقت باشد، ضمن اینکه موضوع اطلاعرسانی خواهد شد، پرونده کیفری تشکیل میشود تا این افراد هم به عنوان مجازات کیفری و هم جبران خسارت از جیب خودشان هزینه کنند. همانطور که پروژه کمربند جنوبی متوقف شد و خیلیها باور نداشتند که این اتفاق بیافتد، در صورت احراز تخلف مدیران وقت نیز نسبت به جبران خسارت از سوی آنها اقدام میشود.»
پروژه کمربند سبز که یکی از حیاتیترین شاهراههای ارتباطی در جنوب مشهد قلمداد میشود، از انتهای بولوار شهید برونسی تا اتوبان باغچه و حدود ٢٧ کیلومتر است و راه دسترسی از طرقبه و شاندیز به سمت غرب و شرق مشهد را فراهم میکند و بر اساس طرح اولیه، قرار است ١٠ تقاطع غیرهمسطح، پنج تقاطع همسطح و هشت دوربرگردان غیرهمسطح در این مسیر ایجاد شود تا تردد آسانتر در مسیر جنوب شهر و کاهش بار ترافیکی بیشتری را به دنبال داشته باشد.
| چرا تنها کاندیدای اتاق مشهد رای نیاورد؟ |
|---|
| رونمایی از کلید دار جدید اتاق مشهد |
| ترمز تورم مسکن در مشهد |
| موانع بزرگ مبادلات مهندسی |
| فرصت رونق هتلهای مشهد |
پیام شما با موفقیت ارسال شد .